船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（Automatic Identification System, 簡(jiǎn)稱AIS系統(tǒng)）由岸基（基站）設(shè)施和船載設(shè)備共同組成，是一種新型的集網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子信息顯示技術(shù)為一體的數(shù)字助航系統(tǒng)和設(shè)備。

      船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)是在甚高頻(vhf)海上移動(dòng)頻段采用時(shí)分多址接入技術(shù)，自動(dòng)廣播和接收船舶靜態(tài)信息、動(dòng)態(tài)信息、航次信息和**信息。通過信息交換，能夠有效地完成船舶識(shí)別和避碰、導(dǎo)航，從而確保船舶的**。國(guó)際海事組織（IMO）規(guī)定，國(guó)際航線的300總噸以上船舶和公約國(guó)航行于國(guó)內(nèi)航線的500總噸以上的船舶，從2002年7月1日起到2008年7月1日止，分階段安裝AIS設(shè)備。

      船載AIS發(fā)射的靜態(tài)信息包括船名、呼號(hào)、船長(zhǎng)、船寬、imo編號(hào)以及船舶類型；動(dòng)態(tài)信息包括船位（經(jīng)緯度）、航向、速度、航行狀態(tài)等內(nèi)容。它的作用距離大約為25海里，也就是說，通過ais系統(tǒng)，可以知道本船25海里范圍之內(nèi)所有裝載AIS系統(tǒng)的其他船舶的信息，包括船名是什么；是航行還是拋錨；航向多少；航速多少。同時(shí)，ais不受能見度、雨雪以及障礙物的影響，大大提高了船舶之間協(xié)調(diào)避讓的能力。

      目前，隨著引航信息化的建設(shè)，國(guó)內(nèi)各引航機(jī)構(gòu)也都建立了基于ais的港口船舶引航系統(tǒng)，通過設(shè)立ais岸基接收站，能夠?qū)φ麄€(gè)港區(qū)的船舶動(dòng)態(tài)進(jìn)行了實(shí)時(shí)監(jiān)控，有效提高了引航工作的效率，確保了引航**。

      船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）由艦船飛機(jī)之?dāng)澄易R(shí)別器發(fā)展而成，配合全球定位系統(tǒng)（GPS）將船位、船速、改變航向率及航向等船舶動(dòng)態(tài)結(jié)合船名、呼號(hào)、吃水及危險(xiǎn)貨物等船舶靜態(tài)資料由甚高頻（VHF）頻道向附近水域船舶及岸臺(tái)廣播，使鄰近船舶及岸臺(tái)能及時(shí)掌握附近海面所有船舶之動(dòng)靜態(tài)資訊，得以立刻互相通話協(xié)調(diào)，采取必要避讓行動(dòng)，對(duì)船舶**有很大幫助。