9月19日，中船集團和法國達飛輪船正式簽約建造6+3艘22000 TEU集裝箱船(船型 船廠 買賣)建造合同，達飛百億大單終于花落中國船企。而隨著現(xiàn)代重工(船機庫 位置)在達飛輪船超大型集裝箱船訂單的競爭中敗給中國船企，韓國國內(nèi)對于造船業(yè)的前景預期再次出現(xiàn)重大分歧，甚至發(fā)出了“韓國造船業(yè)極度危險”的哀嘆。

據(jù)韓媒報道，SK Securities在9月4日發(fā)布了題為“全球價值鏈變化對造船業(yè)影響”的研究報告。在這份長達52頁的研究報告中，SK Securities的分析師指出，包括中國在內(nèi)的國際國家的全球貨運量均出現(xiàn)了明顯的下滑趨勢，這將導致船舶訂單的減少；相應(yīng)地，韓國造船業(yè)處于極度危險的狀態(tài)之中。

SK Securities的報告強調(diào)，中國船企接獲法國達飛輪船超大型集裝箱船訂單的事實令人擔憂。8月初，達飛輪船的9艘22000TEU超大型集裝箱船訂單吸引了現(xiàn)代重工等韓國船企以及中國船企的激烈競爭，然而，*終9艘新船訂單全部由中船集團旗下滬東中華(位置 評論 新聞)和外高橋造船(位置 評論 新聞)這兩家中國船企包攬。

對于韓國造船業(yè)而言，達飛輪船的訂單影響巨大，因為中國船企之前并沒有建造20000TEU以上超大型集裝箱船的經(jīng)驗，而現(xiàn)代重工之前曾獲得過達飛輪船的超大型集裝箱船訂單。SK Securities預計，即使當未來造船市場情況好轉(zhuǎn)，中國船企也將憑借價格優(yōu)勢獲得大部分新船訂單。

SK Securities還表示，由于油價長期低迷以及交付延期，韓國船企即使獲得了海工裝備訂單也依然將承受虧損。另外，目前市場上并沒有出現(xiàn)任何有利因素能夠增大贏得更多訂單的機會，因此到今年年底集裝箱船和VLCC訂單量將顯示出下行趨勢。

分析人士表示，韓國國內(nèi)船企在今年上半年已經(jīng)獲得了一系列新船訂單，但是*近獲得的新船訂單有所減少，引發(fā)了行業(yè)擔憂船廠可能再次面臨新船訂單下降。*近，韓國船企在爭搶達飛輪船巨額新船訂單中輸給競爭對手中國后，股票價格加速下降。股價的下跌顯示韓國船企的不確定性還在繼續(xù)，而關(guān)鍵在于船企能否獲得新船訂單。

對于復蘇中的韓國造船業(yè)而言，丟掉百億大單確實是一個重大的打擊，也讓韓國造船業(yè)再度面臨極度危險的境地。

圖：9月19日，中國船舶(股票)工業(yè)集團公司所屬中國船舶工業(yè)貿(mào)易公司攜手上海外高橋造船有限公司、滬東中華造船（集團）有限公司與法國達飛輪船簽署了9艘22000TEU超大型集裝箱船建造合同。