今年年初以來(lái)，集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)呈現(xiàn)出“一艙難求”或“一箱難求”的局面，全球集裝箱船運(yùn)輸市場(chǎng)迎來(lái)了近10年來(lái)*好的時(shí)期。僅中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司，就接連承接了13艘16000TEU集裝箱船、三型22艘集裝箱船這樣的大批量訂單。同時(shí)，在線船舶估值公司VesselsValue的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自2021年年初以來(lái)，在集裝箱船租賃市場(chǎng)上，每種船型的租金也都翻了一番以上。

多重因素影響

集裝箱船市場(chǎng)大爆發(fā)

上海國(guó)際航運(yùn)研究中心國(guó)際航運(yùn)研究所所長(zhǎng)張永鋒認(rèn)為，需求增長(zhǎng)是近期集裝箱船航運(yùn)市場(chǎng)火爆的重要因素，尤其歐美疫情補(bǔ)貼居民消費(fèi)的快速增長(zhǎng)。一方面，隨著新冠疫苗在全球范圍內(nèi)的廣泛使用，歐美國(guó)家的疫情防控正處于穩(wěn)中向好的發(fā)展階段，集裝箱消費(fèi)需求結(jié)構(gòu)面臨調(diào)整；另一方面，*為核心的原因是港口擁堵、船期紊亂、結(jié)構(gòu)性問(wèn)題以及空箱周轉(zhuǎn)遲緩等因素疊加，船隊(duì)有效運(yùn)能不足，尤其是北美航線，推動(dòng)了運(yùn)費(fèi)長(zhǎng)時(shí)間高位運(yùn)行。

除此之外，船東收入有了保障，也促使集裝箱船新造船市場(chǎng)快速升溫。數(shù)據(jù)顯示，今年年初以來(lái)，全球新造集裝箱船達(dá)297艘，與2020年同期相比增長(zhǎng)了150%。張永鋒分析，近期新造集裝箱船訂單的船型結(jié)構(gòu)也有所不同，其中主要集中在4000～7000TEU及12000～16000TEU，適合北美航線船型居多。這也正是全球集裝箱北美航線運(yùn)力短缺的客觀反映。

張永鋒指出，不僅是訂單數(shù)量攀升，受鋼材等原材料價(jià)格上漲的影響，船價(jià)上漲速度也十分驚人。當(dāng)前的集裝箱船新造船市場(chǎng)已經(jīng)處于短期內(nèi)高位。

爆發(fā)或難持續(xù)

船企應(yīng)關(guān)注后續(xù)生產(chǎn)

對(duì)這次短期內(nèi)的訂單爆發(fā)，張永鋒分析認(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，不會(huì)存在大規(guī)模的長(zhǎng)期可持續(xù)投資。他說(shuō)：“目前市場(chǎng)上的‘供不應(yīng)求’更多是由有效運(yùn)能不足導(dǎo)致的?！蓖瑫r(shí)，他表示，從整體運(yùn)力看，全球航運(yùn)運(yùn)力整體供過(guò)于求的情況尚未完全緩解。隨著新造超大型集裝箱船陸續(xù)交付，原來(lái)部署于歐洲航線的船舶運(yùn)力部分被置換到北美航線，而隨著疫情防控常態(tài)化、接種疫苗等防疫措施的推行，碼頭用工、港口擁堵的情況也有望逐步得到緩解?！安贿^(guò)，仍需要一段時(shí)間。”張永鋒補(bǔ)充道。

此外，政府和行業(yè)對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)的整體調(diào)控也會(huì)隨之而來(lái)。在交通運(yùn)輸部于7月29日召開(kāi)的7月例行新聞發(fā)布會(huì)上，新聞發(fā)言人孫文劍就介紹了交通運(yùn)輸部在提高效率、增產(chǎn)能、強(qiáng)合作等方面積極采取的措施。

張永鋒認(rèn)為：“在運(yùn)力周轉(zhuǎn)起來(lái)后，供需會(huì)逐漸回歸理性。” 在這一輪集裝箱船新造船訂單的爆發(fā)性增長(zhǎng)中，不少國(guó)內(nèi)船企承接了較大批量的系列船訂單，有效減輕了上一輪船市低潮及新冠肺炎疫情帶來(lái)的不利影響。業(yè)內(nèi)專家提醒，船企應(yīng)關(guān)注后續(xù)的訂單生產(chǎn)情況。目前原材料價(jià)格波動(dòng)較大，鋼材價(jià)格變化對(duì)訂單生產(chǎn)成本影響明顯，而全球各地疫情變化等突發(fā)性事件，更是會(huì)給配套設(shè)備的生產(chǎn)納期、勞動(dòng)力穩(wěn)定和持續(xù)生產(chǎn)帶來(lái)難以預(yù)測(cè)的問(wèn)題。

專家建議，船企首先要做好自身疫情防控工作。目前，全球新冠肺炎疫情形勢(shì)依舊嚴(yán)峻，德?tīng)査儺惗局陚魅拘愿鼜?qiáng)，國(guó)內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)多處疫情突發(fā)情況。船舶企業(yè)國(guó)際化往來(lái)密集，疫情防控一刻不能放松。

此外，船企還應(yīng)做好設(shè)備及原材料的應(yīng)急預(yù)案和替代方案，尤其是對(duì)國(guó)外進(jìn)口設(shè)備，要吸取此前因疫情原因?qū)е聡?guó)外廠商工作人員不能來(lái)華而影響設(shè)備安裝調(diào)試的教訓(xùn)，做好提前部署。業(yè)內(nèi)專家也建議，加緊推動(dòng)國(guó)內(nèi)品牌配套設(shè)備裝船，以國(guó)產(chǎn)設(shè)備替代進(jìn)口，為船舶生產(chǎn)創(chuàng)造有利條件。

專家表示，船舶企業(yè)應(yīng)將目光放長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，在智能制造已經(jīng)成為明確的制造業(yè)發(fā)展方向的今天，批量船型的承接，應(yīng)該成為船企推動(dòng)智能制造，提升管理水平的契機(jī)；同時(shí)，加緊應(yīng)用智能制造技術(shù)和設(shè)備，推動(dòng)管理精細(xì)化、生產(chǎn)均衡化，降本增效，提高企業(yè)的盈利水平。