5月15日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下滬東中華自主研發(fā)設(shè)計(jì)建造的全球首艘第五代“長(zhǎng)恒系列”17.4萬(wàn)立方米大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船“綠能瀛”號(hào)較合同期提前5個(gè)月交付。
該船采用安裝了新智能控制廢氣再循環(huán)（iCER）系統(tǒng)技術(shù)的中國(guó)船舶WinGD 5X72DF2.1雙燃料主機(jī)，是“中國(guó)海油中長(zhǎng)期FOB資源配套LNG運(yùn)輸船項(xiàng)目”的首制船，對(duì)于保障我國(guó)能源運(yùn)輸，有效提升我國(guó)LNG運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈自主可控能力，助力我國(guó)建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)、海洋強(qiáng)國(guó)具有重要意義。
截止到目前，滬東中華已累計(jì)承接了34艘“長(zhǎng)恒系列”LNG運(yùn)輸船。
重點(diǎn)項(xiàng)目回顧—>中國(guó)船舶集團(tuán)簽署18艘全球大27.1萬(wàn)立方米LNG船訂單
“中國(guó)海油中長(zhǎng)期FOB資源配套LNG運(yùn)輸船項(xiàng)目”分為一、二期，共建造12艘17.4萬(wàn)立方米LNG船。如果全部投入運(yùn)營(yíng)，每年將從全球各地運(yùn)回LNG約700萬(wàn)噸，可滿(mǎn)足5400萬(wàn)個(gè)家庭近一年的使用。

快速性能好，綜合能耗低
采用滬東中華第四代雙艉鰭線型，獲得了優(yōu)異的推進(jìn)鏈一體化耦合效率。通過(guò)多輪實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，在中高航速段均能實(shí)現(xiàn)出色的航行效率。與上一代船相比，單日航行碳排放減少10噸以上。
低溫性能好，艙型兼容性廣
該型船可搭載多系列圍護(hù)系統(tǒng)，尤其是搭載新一代的NO96 Super+系統(tǒng)時(shí)，蒸發(fā)率比上一代L03+系統(tǒng)降低15%，可達(dá)到0.085%，為低碳航行提供了更寬泛的油氣平衡航速區(qū)間。可通達(dá)全球各大洲120個(gè)LNG岸站，具有全球通用性。
空船重量輕，載貨能力強(qiáng)
全船采用一體化的輕量化設(shè)計(jì)理念，從多個(gè)維度優(yōu)化了空船重量。相比上一代船，全船減重1500多噸，貨艙裝載率更高，每個(gè)航次可以多裝載800立方米LNG。
操控運(yùn)維巧，航線匹配佳
該船可以選配1.5~2.3噸的再液化系統(tǒng)，可以適配短途、中途、長(zhǎng)途等不同航線對(duì)蒸發(fā)氣不同的平衡利用要求，船舶操控經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)，可以高效適配多元化航線的各種運(yùn)營(yíng)要求。