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公司新聞

法國耐克森壟斷中國船用電纜之反思


中國船舶業(yè)在近些年來得到飛快的發(fā)展,而且在去年,我國的造船總噸位已經(jīng)成為****,并且亞洲中國、韓國和日本三個國家的造船總噸位占全球的百分之九十四!中國船舶業(yè)的快速發(fā)展對特種電纜尤其是船舶用電纜的需求起到了極大的刺激作用,但是細數(shù)我國的船用電纜生產(chǎn)企業(yè),無非幾十家,占國內(nèi)八千多家電纜生產(chǎn)企業(yè)的比重微乎其微。由此我們不禁思考,既然近年來我國電線電纜行業(yè)強烈反應中低端市場競爭激烈、利潤率低,為何不加大研發(fā)力度,順應市場發(fā)展,向特種電纜行業(yè)如船舶用電纜進軍呢?

當然,話雖如此,但是做起來就沒那么簡單了。眾所周知,船用電纜作為眾多特種電纜中的一種,對于附加值的要求很高,并且船用電纜的質(zhì)量和含金量,將直接關(guān)系到船舶的**性和穩(wěn)定性以及先進性,如果在技術(shù)水平有限的情況下,想要踏足船舶用電纜市場并非易事。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)字表明,現(xiàn)代船舶累計敷設(shè)各種規(guī)格電纜達數(shù)十公里以上,在歐洲,油輪度假的盛行刺激了油輪的建造,每艘油輪必須敷設(shè)1000公里以上的絕緣電纜,遍布全船。在這大好的形勢之下,我國船用電纜企業(yè)更加應該大力研發(fā)船纜技術(shù),抓住機遇,努力縮短與世界之間的距離。

事實上,中國船舶業(yè)迎來大發(fā)展還要追溯到2009年前后,自2009年以來,全球經(jīng)濟則繼續(xù)受到金融系統(tǒng)不穩(wěn)定和貿(mào)易保護主義抬頭的影響,形勢不妙船舶工業(yè)是國民經(jīng)濟的重要組成部分,更是國防工業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)之一,政府不可能允許造船業(yè)的長期低迷,2013年以來,國家多次表達了對船舶行業(yè)的關(guān)切。國務院此前下發(fā)了《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進轉(zhuǎn)型升級實施方案(2013-2015年)》(以下簡稱《方案》),緊接著,國家發(fā)改委又對該《方案》給出了自己的解讀,并明確強調(diào)“控制新增產(chǎn)能,優(yōu)化產(chǎn)能結(jié)構(gòu)。充分利用骨干企業(yè)現(xiàn)有造船、修船、海洋工程裝備基礎(chǔ)設(shè)施能力,堅決遏制新增產(chǎn)能,淘汰落后產(chǎn)能,化解產(chǎn)能過剩矛盾”。

隨后不久,工業(yè)和信息化部又在官網(wǎng)宣布,該部日前制定了《船舶行業(yè)規(guī)范條件》,明確從建造技術(shù)能力、技術(shù)**、質(zhì)量保證體系等多個方面要求中國船舶工業(yè)的未來發(fā)展。工信部強調(diào),“國家鼓勵企業(yè)做優(yōu)做強,加強技術(shù)和管理**,**建立現(xiàn)代造船模式,提高船舶設(shè)計制造水平、生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量,提升環(huán)境保護、**生產(chǎn)和職業(yè)健康管理水平,降低資源和能源消耗,淘汰落后產(chǎn)能?!?br style="margin:0px;padding:0px;word-wrap:break-word;"> 由此可見,在未來船舶業(yè)市場發(fā)展勢頭良好,對于船舶用電纜的需求會越來越大。而上面我們曾經(jīng)提到,我國具備船用電纜制造能力的企業(yè)不過才幾十家,其中具備專業(yè)化生產(chǎn)能力的企業(yè)有近十家。但是,盡管我國造船總噸位已經(jīng)進入****,可是船用電纜進口局面仍然相當嚴重,使這些國內(nèi)船用電纜電纜企業(yè)陷入困境。近年來,我們發(fā)現(xiàn)全球*為知名的電線電纜生產(chǎn)企業(yè)——法國耐克森公司,正加大力度占領(lǐng)中國造船市場,壟斷中國船用電纜市場傾向十分明顯,通過耐克森的發(fā)力方向及做法,我們多少能夠得到一些借鑒和啟發(fā)。

據(jù)統(tǒng)計,耐克森占有中國船用電纜50%的份額,且還有繼續(xù)上升的趨勢。自從2006年4月,上海耐克森一舉奪得了滬東中華造船集團價值數(shù)百萬歐元的船用電纜訂單以后,在隨后的幾年中,耐克森還將為該船廠建造的5艘8530TEU集裝箱船提供全套的船用電纜產(chǎn)品和相關(guān)服務,所有的電纜將由耐克森(上海)線纜有限公司供應。近幾年來,耐克森陸續(xù)為諸多具有里程碑意義的高技術(shù)含量船舶提供了電纜:中國*大的集裝箱船8,530TEU、中國**艘液化天然氣船、中國*大的30萬噸浮式生產(chǎn)儲油裝置、中國建造的*大的30萬噸油輪和全球*大的17.5萬噸散貨輪。

那么,耐克森已經(jīng)找到了發(fā)力方向,我國本土的電線電纜生產(chǎn)企業(yè)在忙些什么呢?其實,近年來關(guān)于進軍**市場的呼吁越來越高,而進軍**市場的前提條件便是加大研發(fā)力度和研發(fā)成本,目前我國有一些具有技術(shù)和資金實力的電線電纜生產(chǎn)制造商,已經(jīng)在**市場比如特種電纜領(lǐng)域里做出努力,并且已經(jīng)取得了一系列重要成果。但是,從船舶用電纜方面而言,要使船用電纜國產(chǎn)化,不僅僅要看國內(nèi)外船東的要求,也要看國產(chǎn)船用電纜的質(zhì)量。雖然中國的船用電纜制造企業(yè)對世界老牌的船用電纜制造商諸如日本飛燕、韓國極東、英國BICC、荷蘭STK等的產(chǎn)品等非常熟悉,但是要完全達到他們的水平,顯然很長的路要走。

當然,本土的電線電纜生產(chǎn)企業(yè)有自己的獨特優(yōu)勢,比如國內(nèi)的船用產(chǎn)品價格便宜,而國外品牌耐克森的產(chǎn)品要比國內(nèi)本土的揚州船用電纜廠高出近25%。因此,在質(zhì)量相近,價格具備優(yōu)勢的情況下,造船廠及船東肯定會優(yōu)先考慮國產(chǎn)品牌。所以船用電纜市場基本被國內(nèi)企業(yè)占據(jù)。加上國家政策的扶持,很大程度上將給船用電纜帶來巨大商機。

總而言之,船舶業(yè)的發(fā)展對于中國本土的電線電纜生產(chǎn)企業(yè)是一個很好的機會,雖然目前我國專門生產(chǎn)船舶用電纜的生產(chǎn)企業(yè)并不多,在技術(shù)和工藝方面也有所欠缺,但是只要加強在相關(guān)領(lǐng)域的專業(yè)化學習,加強技術(shù)和工藝研發(fā)能力,本土的電纜生產(chǎn)企業(yè)潛力還是很大的,在搶占船舶用電纜方面有機會大施拳腳。

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